Jaguar Land Rover сокращает 4 000 рабочих мест
Jaguar Land Rover объявила о планах сократить 4 000 рабочих мест в связи с ростом конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, введением американских тарифов и переходом отрасли на электрические транспортные средства. Сокращения затронут преимущественно центральный офис компании в Великобритании и будут осуществляться в течение следующих двух лет.
Компания, в которой работает 43 000 человек во всём мире, сообщила, что долгосрочные проблемы усугубились после кибератаки в прошлом году, из‑за которой производство было остановлено на более чем месяц. Главный исполнительный директор П. Б. Баладжи заявил, что компания «намерена поддерживать всех с заботой, справедливостью и уважением» в ходе процедуры сокращений.
Он подчеркнул, что автомобильная отрасль сталкивается с серьёзными вызовами: технологическими изменениями, жёсткой конкуренцией и геополитической неопределённостью. JLR рассчитывает максимально достичь целей по сокращениям через добровольные увольнения: открыт приём заявок на это в установленный срок до начала октября, однако компания предупредила, что при необходимости прибегнёт к обязательным сокращениям с менее щедрыми условиями.
Затронутым сотрудникам будет разослано электронное сообщение в ближайшие дни. Компания заявила, что цель сокращений — сэкономить 1,7 миллиарда фунтов стерлингов в течение следующих двух лет.
Экономист и профессор бизнеса Дэвид Бейли из Бирмингемского университета отметил, что JLR «стратегически важна для экономики Великобритании», поскольку множество рабочих мест зависят от её цепочки поставок, а остановка производства после кибератаки нанесла удар по экономике регионов, где расположены поставщики. По его словам, JLR является центром британской автомобильной индустрии.
Вместе с тем автомобильный производитель теряет продажи в пользу китайских соперников: Китай, который первоначально рассматривался JLR как рынок для роста, стал значимым источником конкуренции. Дополнительный ущерб компании нанесли американские тарифы, введённые правительством США: в отличие от многих конкурентов, у JLR нет завода в США, что увеличило уязвимость при применении торговых барьеров.
В отчёте компании за год, завершившийся в марте, JLR указала, что американские тарифы и кибератака стали основными причинами снижения продаж примерно на пятую часть — до 22,9 миллиарда фунтов по сравнению с показателями предыдущих двух лет.
Иэн Робертсон, бывший директор BMW, в эфире утренней программы BBC заявил, что JLR следовало копировать конкурентов и начать производство в США. По его словам, крупнейшие мощности BMW расположены в Спартанбурге, Южная Каролина, а завод Mercedes — в Таскалуза; он считает, что решение о локализации производства в США было принято JLR слишком поздно.
Робертсон также отметил, что компания «опоздала» с переходом на электрические автомобили: Jaguar представил полностью электрический внедорожник I‑PACE несколько лет назад, а недавно анонсированный электрический Range Rover станет первым крупным запуском электромодели компании с тех пор. Он добавил, что выход Великобритании из Евросоюза также отразился на деятельности JLR, хотя наличие завода в Словакии дало компании некоторую степень гибкости.
Официальный представитель премьер‑министра признал, что объявление о сокращениях вызовет неопределённость и беспокойство среди сотрудников, их семей и сообществ, где они живут. Представитель добавил, что министр бизнеса ведёт активный контакт с JLR и встретится с руководством компании в ближайшие дни, но при этом исключил любую форму государственной финансовой помощи.
Глава комитета по бизнесу и торговле Лиам Бёрн охарактеризовал сокращения как «тяжёлый удар для работников, семей и общин Западного Мидлендса», потребовав неотложных гарантий максимальной поддержки для помощи всем пострадавшим в поиске новой работы.
Генеральный секретарь профсоюза Unite Шэрон Грэм заявила, что профсоюз потребует срочных разъяснений по поводу сокращений и потребует от JLR и правительства изучить все варианты смягчения потерь рабочих мест. «Unite потребует, чтобы были задействованы все необходимые рычаги для поддержки работников JLR», — подчеркнула она, добавив, что неприемлемо, когда работники вновь платят цену за ошибки, не зависящие от них.
Часть критики в адрес JLR и британской автопромышленности в целом связывают с мандатом по нулевым выбросам, введённым предыдущим правительством и сохранённым последующей администрацией. Этот мандат устанавливает, что все новые продажи автомобилей и лёгких коммерческих фургонов на внутреннем рынке должны быть с нулевым уровнем выбросов к установленному сроку, тогда как требование не распространяется на экспортные продажи, которые приносят компании большую часть выручки.
Теневой министр транспорта Ричард Холден заявил, что мандат и высокие энергетические расходы «разрушают британскую автомобильную отрасль», пообещав отменить его. В то же время Ассоциация устойчивых инвестиций и финансов Великобритании в своё время защищала мандат, называя его «ключевым для привлечения финансирования в инфраструктуру», поскольку он задаёт ясную и предсказуемую траекторию для роста рынка электромобилей.